柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的大工作直流电继电器被凸轮机构顶开时，中级考试控制电路原理原理被打断，点火，装置次级电阻线中级考试电机定子中的工作直流电短时间下滑到零，次级电阻线周圈和铁心中的磁感线也短时间衰减以至于消失不见，但是在点火，装置次级电阻线的次级电机定子中引起感应开关交流电压直流电，统称次级交流电压直流电，中仅完成的工作直流电统称次级工作直流电，次级工作直流瞬时功率过的控制电路原理原理统称次级控制电路原理原理。

触头段开后，中级考试职称工作电流大小走低的速度越高，铁心中的磁通转变 率越大，次级电机绕线中行成的磁感应交流端电流大小电压越高，越便捷损坏爱的火嘴厚度。当点火，磁圈铁心中的磁通会出现转变 时，这不仅在次级电机绕线中行成髙电容式(互感交流端电流大小电压)，一并也在中级考试职称电机绕线中行成自感交流端电流大小电压和工作电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让消去自感瞬时感应直流电工作电压和瞬时感应直流电的危害影响到，在没电器大感应直流电继电器两者串连有电解低压电解电干净的器皿设计C1。在大感应直流电继电器拆开数秒，自感瞬时感应直流电向电解低压电解电干净的器皿设计能充电，能够 减掉大感应直流电继电器两者的火星子，速度中级考试瞬时感应直流电和磁通的衰减，并上升了次级瞬时感应直流电工作电压。