多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般的（分成式）  其基本特征是上曲轴箱的底剖面与曲轴重心线在同种剖面上。本身的形式的优点和缺点是处理和组装省事，但承载能力差核心在车用气油机，发动机机会用越来越少。

(2)龙门式  其设备构造优弱项是曲轴箱黏结面不低于曲轴中心站水平面设计，一小部分刀盘承属于上曲轴箱里。其的优势是设备构造抗弯刚度适合，弱项是生产制作不便于。普通小工率柴油车机多用于此类设备构造。

(3)铁路桥式  其构成特质是电刀盘套孔为整圆式，轴套按照翻动轴套。从而，那样我们的体内构成紧奏型，钢度最好是。其优点和缺点是我们的体内显大很沉，构成较复杂的。在微型单、双缸机中，为于曲轴安装使用，按照那样构成为宜。而言的多缸机而言的，则需按照盘形翻动轴套作电刀盘套，较少按照那样构成。國產135系例静音机的我们的体内应属于那样风格。

(4)底托式  这样缸体的上曲轴箱体无刀盘承，曲轴在下曲轴箱上进行安装，并最受其主要负载，底托式液压缸体适于于大型的柴油发动机机。

  液压缸体的食材常见使用更优质灰铸钢，而对于承重有特殊的耍求的打火机，有使用断桥铝属制作人体的。断桥铝属人体的抗弯强度和硬度差有，而总成本较高。风冷式静音机一般说来使用缩聚反应液压缸结椅，其液压缸体与曲轴箱分割产生，井并能 螺桂将此二者无线连接在在一块。为使静音机并能得到了积极放置制冷，在液压缸体和液压缸筒外表面能铸有很多排热片（如图是3-4一样）。由打火机本身就是驱使的放置制冷导热风扇将气流流吹向液压缸筒和液压缸体。因排热片多而密，故排热体积大，使元件并能并能得到了合适放置制冷。

  风冷式单缸汽油发动机机的电磁阀体会比较简略，电磁阀边有除散熱片外，未其它工件。风冷式多缸汽油发动机机的电磁阀盖和电磁阀体都有各缸分开单独进行研制的，能够于铸造厂和广西顶博发电机组制造。因此相同的种工件都可以互相普通，然而有助于达成企业产品的类型化。

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